Offenbar ist van Helsing der Unterschied zwischen geschriebener und gesprochener Sprache unbekannt oder egal. Vielleicht hat dieser Unterschied in der Beschaffenheit "medialer Übermittlung" auch keine Bedeutung. Was einerseits wie "ein unverständliches Deutsch klingt", also bestimmt "Aldebaranisch-Sumerisch" ist, kommt andererseits als "völlig unbekannte Sprache" daher, die aber eine "Templergeheimschrift". Zudem treffen telepathische Botschaften Aussagen.

So geht's zu in der Anderswelt: Man spricht unverständliches Deutsch. Da muss sich einer wie van Helsing ja zwangsläufig gleich zu Hause fühlen.

Es dauert mit der Übersetzung bzw. der Dekodierung der Informationen – bis 1922. Die Bilder (oder die Templergeheimschrift, oder die völlig unbekannte Sprache) wollen eine seltsame scheibenförmige Flugmaschine darstellen, die von einem noch seltsameren zylindrischen Aggregat angetrieben sein soll, von einer Maschine, deren Funktionsweise "jenseits der konventionellen wissenschaftlichen Erkenntnisse der Zeit begründet" ist, wie es bis heute in den Tiefen des Zvedenborg kolportiert wird.

Bei van Helsing wird an diesem Punkt nachmals die Logik strapaziert, wenn er schreibt: "Die Baupläne und technischen Angaben, welche die Vril-Telepathen erhielten – wo immer diese Angaben auch herkamen – waren jedoch so genau, daß sie zu einer der phantastischsten Ideen führten, die wohl je von Menschen erdacht wurde: zum Bau der Jenseitsflugmaschine!" – Abgesehen, dass er plötzlich einräumt, die "Informationen" könnten eventuell auch woanders als vom Aldebarane her stammen (aus der Hölle vielleicht oder aus dem A.R.S.C.H.E. – was – bei Odin! – ist die "phantastische" Idee? Werden Ideen erdacht? Von Menschen, die Baupläne erhalten? Und die dann bauen, was in den Plänen steht? Und ist dieser Bau dann eine Idee? Höchstwahrscheinlich in Aldebaranisch ...


"Das Projekt wird kodifiziert als JFM."

Es beginnt mit der "Feststellung", dass "Teile der Maschine unabhängig voneinander aus verschiedenen industriellen Quellen eintrafen, allesamt bezahlt von der Thule- und der VRIL-Gesellschaft". – "Finanzierungshilfen für dieses Projekt tauchen unter dem Code 'JFM' in den Buchhaltungen mehrerer deutscher Industriebetriebe auf."

Und es geht weiter in einer Art Klippschüler-Technoprosa: "Die Maschine selbst war eine Scheibe mit drei innerhalb der scheibenförmigen Hülle liegenden Scheibenplatten und einer zylindrischen Kraftquelle, die durch alle drei Platten lief. Die mittlere Platte hatte einen Durchmesser von etwa acht Metern, die darüberliegende Scheibenplatte hatte einen Durchmesser von sechseinhalb Metern und die untenliegende, ebenfalls parallel montierte Scheibe einen Durchmesser von sieben Metern. Durch die Mitte aller drei Scheibenplatten verlief die zweikommavier Meter hohe zylindrische Kraftquelle, die genau in die einskommacht Meter große lochförmige Öffnung passte, die in einem konischen Punkt am Boden des Scheibenkörpers kulminierte, an dem ein enorm gewichtetes Pendel aufgehängt war, um die Ausrüstung zu stabilisieren, wenn die Maschine lief. Einmal gestartet, begann die zylindrische Kraftquelle, die aus einem Starter-Motor und einem starken Generator bestand, die obere und die untere Scheibe, die mit Elektromagneten ausgestattet waren, in entgegensetzter Richtung zu drehen, um starke rotierende elektromagnetische Felder zu schaffen, die sich steigerten und intensivierten. Die Intensitäten der elektromagnetischen Felder wurden manipuliert, um Frequenzfeldschwingungen zu erzeugen, die sich theoretisch verstärkten, bis eine interdimensionale Schwingung auftrat, ein 'Kanal' (oder channel), der einen 'Torweg' (oder portal) in ein anderes universelles System oder eine Welt öffnete." Die Okkultisten nannten das ein "weißes Loch."


Das weiße Loch – Implosionstechnik versus Magnetkraft

Durch dieses Loch würde sich die JFM "theoretisch mit korrespondierenden Frequenzschwingungen Aldebarans verbinden und die Maschine durch zu dem System navigieren, um die sumerianische Flotte zu treffen, eine alien-Flotte, die dort auf sie wartet." – "Im Prinzip sollte die Jenseitsflugmaschine um sich herum und ihre unmittelbare Umgebung ein extrem starkes Feld erzeugen, welches den davon umschlossenen Raumsektor mitsamt der Maschine und ihrer Benutzer zu einem vom diesseitigen Kosmos vollkommen unabhängigen Mikrokosmos werden ließ. Dieses Feld wäre bei maximaler Feldstärke von allen ihn umgebenden diesseitigen universellen Kräften und Einflüssen – wie etwa Gravitation, Elektromagnetismus und Strahlung, sowie Materie jeglicher Art – völlig unabhängig und könnte sich innerhalb jedes Gravitations- und sonstigen Feldes beliebig bewegen, ohne daß in ihm irgendwelche Beschleunigungskräfte wirksam oder oder spürbar würden." Geiles Ficken, Alter!

Der Kern der obigen "technischen Beschreibung" der Flugmaschine mit ihren distinktiven parallel gelagerten Scheiben stammt ursprünglich aus van Helsings Geheimgesellschaften, und so findet er sich auch überall im Zvedenborg, übersetzt ins Englische, Polnische und Russische. Spricht van Helsing in der "technischen Beschreibung" von einem elektromagneischen Rotationsfeld, heißt es dagegen im diesen Absatz einleitenden Text: "Im Sommer 1922 wurde an dem ersten untertassenförmigen Flugschiff gebaut, dessen Antrieb auf der Implosionstechnik beruhte (die Jenseitsflugmaschine)". Van Helsing kann sich nicht entscheiden, welche Primärkraft den Flugkreisel nun tatsächlich antreibt. Und auch sonst weiß er nicht viel bzw eigentlich nichts: "Welche Leistungen diese erste Flugscheibe erbrachte, ist unbekannt. Es wurde jedenfalls zwei Jahre lang mit ihr experimentiert, bevor sie jedoch wieder demontiert und vermutlich in den Augsburger Messerschmidt-Werken (sic) eingelagert wurde.


"Ein vom diesseitigen Kosmos vollkommen unabhängiger Mikrokosmos"

Im zwei Jahre nach den Geheimgesellschaften erschienenen Unternehmen Aldebaran werden alle diese Texte wörtlich wiederveröffentlicht, inklusive der Falschschreibung etwa des Namens der Messerschmitt-Werke. Eigentlich ist das zweite Buch nur eine Wiederveröffentlichung des inzwischen verbotenen ersten, in der die allzuoffensichtlichen antisemitischen Tiraden abgemildert sind, das Geschwafel zu den Flugscheiben jedoch vollkommen identisch geblieben ist. Kein Informationszugewinn also hier, abgesehen selbstverständlich vom erstmaligen Erscheinen der > Haunebu IV, für das sich van Helsing dann jedoch jegliche Herkunftsangabe spart.

Ist der geneigte Wissenschaftler vielleicht noch bereit zu konzedieren, dass es zu allen Zeiten Stimmenhörer und Spökenkieker gab, und also deshalb – beispielsweise – die mögliche Existenz irgendwelcher realweltlicher (und sei es nur literarischer) Vorbilder für unsere > Transmedien, so ist die "präzise" Beschreibung der Herstellungsdetails und Funktionsweise der JFM eine förmliche Travestie, die zu unglauben unvermeidlich ist. Es wird nicht mal der Versuch unternommen, dem geschlossenen Fantasiesystem wenigstens eine innere und kohärente wenn schon nicht Logik, so doch irgendeine Art von Folgerichtigkeit zuzuschreiben. Was wirklich sehr zu Lasten des Lesevergnügens geht, versucht man denn, diese Ergüsse wenigstens als Science Fiction zu nehmen.

Soweit die Wiedergabe und Analyse der Originaltexte der van-Helsingschen Urschriften zur Jenseitsflugmaschine. Wie die Geschichte weitererzählt wird, wie sie sich umformt und neue Details ausprägt, dafür gibt es hier links unter der Bildsäule ein Beispiel. Dass sich da sprachlich nichts weiterentwickelt hat, ist allerdings kaum verwunderlich. Zutiefst faszinierend erscheint jedoch der Einstieg in die Wiedererzählung aus dem Jahr 2006, die ganz und gar stimmungsvoll von einem windschiefen Schuppen handelt, in dem unsere Jenseitsflugmaschine das Licht der Welt erblickte.